1.試料を30%程度の硝酸につける
2.50℃で60分加熱する
3.蒸留水で洗浄する。
通常の電解ニッケルめっきだと、不純物(この場合リン)を含まないが、電解ニッケルリンめっきだと電気めっきにも関わらず、リンを含むので、無電解ニッケルめっきとの区別が難しくなる。
判別方法としては、以下の通り
1.リンの含有量を調べる。
EDXやICPを使って、リン濃度を調べる。電解Ni-Pめっきはリン濃度が5wt%より少なく、無電解ニッケルめっきだとリン濃度が7~12wt%ぐらいになる。
2.膜の結晶性を調べる。
XRDを測定する。回折ピークをみて、鋭ければ(=結晶性が高ければ)、電解Ni-Pめっき。鈍ければ(=結晶性が低ければ、非晶質、微結晶)、無電解ニッケルめっきと判断できる。高リン濃度の無電解ニッケルめっきでは、非晶質特有のブロードな回折パターンが見られることがある。
3.元素マッピング
SEM-EDXやEPMAを使って、表面のリン濃度のムラを見る。電解Ni-Pめっきは局所的なムラになっていることがあり、無電解では、リン濃度が均一になっている。
方式/エネルギー範囲/プラズマ密度/中性子量/長所/短所
カウフマン型/100-1500 eV/中/多/均一性高、制御容易/帯電ダメージ
電子サイクルトロン共鳴(ECR)/数keV以上/高/少/高エネルギー、高密度/装置が複雑
ICP/数十eV-数keV/高/中/微細加工向け/コスト高
ダイオード型/~数keV/低/多/構造単純/均一性低
ホローカソード型/~数百eV/中~高/少/高電流密度/設計が難しい
クラスターイオン/数eV-数百eV/低/極少/低ダメージ/加工速度が遅い
1.グラフを作る(新しい軸を使用)
2.1つのグラフについて「軸を修正」→「軸」→「軸の範囲を0から50%を描画」に設定
3.もう片方のグラフについて同様に「軸の範囲を50%から100%を描画」に設定
4.「軸を修正」→「軸」における自由軸の位置 → 「主軸からの距離」をオフにする
■ ヘテロ環式化合物
フラン(酸素含有五員環)
ピロール(窒素含有五員環)
チオフェン(硫黄含有五員環)
ピリジン(窒素含有六員環)
【五員環ヘテロ環】
化合物名 | 構造式例 | 特徴
フラン (Furan):酸素1つを含む芳香族。香料や医薬品中間体に。
ピロール (Pyrrole):窒素1つを含む芳香族。ポルフィリンなどの構成単位。
チオフェン (Thiophene):硫黄1つを含む芳香族。導電性高分子などに。
イミダゾール (Imidazole): 窒素を2つ含む五員環。ヒスチジンなどの成分、医薬にも多用。
オキサゾール/チアゾール:OまたはS+N含有。医薬品中間体や農薬に使用される。
手放すと手に入るもの
・「当たり前」を手放すと「感謝の心」が手に入る
・「不安」を手放すと「希望」が手に入る
・「嫌な人間関係」を手放すと「新しい出会い」が手に入る
・「思い込み」を手放すと「選択肢」が手に入る
・「プライド」を手放すと「自分らしさ」が手に入る
・「他人との比較」を手放すと「自分の人生」が手に入る
JPS-9010MCで使っているパソコン(windows2000)を交換して、新しく制御ソフトをインストールしようとしたがうまくいかない。データを吸い出したフォルダからだと「setup.exe」が起動しないので、オリジナルのCD-Rからsetup.exeを起動したら、ソフトウェアをインストールすることができた。
下記はdesktop.ini
[.ShellClassInfo]
LocalizedResourceName=@%SystemRoot%\system32\shell32.dll,-21815
ルールの隙間を見つけ、ルールを味方につける、ずるい人間たち
(今回の「ずるい」は良い意味で使われています。ラテラルシンキング)
1.前提を疑う
「常識」や「決まりごと」をそのまま受け入れてしまうのではなく、「なぜ」、「本当に」と疑う。
この力を鍛えるには、「なぜ、それが必要なのか?」、「本当にそうしなければならないのか?」、「今の時代でも、それは最適なのか?」と問うてみる
2.抽象化する
物事を「そのままの形」で捉えるのではなく、「本質は何か?」を考え、応用できる形に変えてしまう。
この力を鍛えるには「これは何のためにある?」、「他のもので代用できないか?」と問うてみる。
3.偶然を生かす
「たまたま起きたこと」をそのままスルーするのではなく、「これは何かに応用できないか?」と考える
この力を鍛えるには「気付きを」増やすと良い。新しいことを見つけたら、「驚くこと」を習慣にする。「何かに使えないか」と考えてみる。
実生活での生かし方
仕事:「評価されるポイント」を狙う
人間関係:無駄な人脈は切り、必要な人とだけつながる。
お金の使い方:増やすより「減らさない」工夫をする。
出典:ずるい考え方 木村尚義
【年下に敬語を使う人の心理】
1.プライドがある
2.自己防衛のため
3.本当の礼儀を知っている
4.相手の実力を素直に受け入れられる
5.対等な関係を築きたい
6.プロフェッショナルに見える
7.楽だから
精子と卵子の出会いは競争というより「就職面接」と専門家、早い者勝ちレースよりさらに厳しい受精の仕組みとは?:単に早くゴールすれば良いというものではないようです。
tajima社のレンジフードを使っているが、フードファンが止まらなくなった。スイッチの機械的故障。普通に使っているだけなのに、3年で故障は早くないか? と思って、ネットを調べたら、結構、多いみたいで、会社のホームページにも「スイッチ不具合によりレンジフード(換気扇)が止まらない症状を一時的に停止させる手順です。」と掲載されている。
自分が使っているSKRシリーズの停止手順は以下で、修理依頼はこちら。
1.嘘やごまかしで場をしのぐこと
2.ネガティブな空気をつくること
3.根拠のないうわさ話に加わること
4.自分さえ良ければと考えること
5.相手の話に耳を傾けないこと
6.誰かがやってくれると甘えること
7.行き当たりばったりで仕事を進めること
8.成長につながらない仕事ばかり選ぶこと
9.自分のツライを無視し続けること
記事によると、
「飲尿療法の支持者らは、尿には腎臓が取り除いた過剰なビタミンやミネラルが含まれており、飲尿によってこれらを取り込むことで栄養分をリサイクルできると主張しています。」
ただ、
「確かにその側面はあるものの、コップ1杯の尿に含まれる栄養素が有益な量に達している可能性は低く、普通のビタミンサプリメントなどの方が効果的な可能性があるとのこと。」
→「そりゃそうだ。」
参考リンク:「健康のためにおしっこを飲む」ことは本当にメリットがあるのか?
エリンガム図を使うと、空気中や二酸化炭素中、窒素中でどのような反応を起こすか、あるいは別の金属元素と共存するときにどの金属は酸化物になって、どの金属が単体まで還元されるかについての情報が得られます。
参考サイト:エリンガム図:金属の単体を得るために必要な情報
イオン液体の光電子分光スペクトル、特にC1sピークの形状やfittingについて記載している。
希土類を含むイオン液体について書いてある論文
参考文献:Rare Earth Metal-Containing Ionic Liquids
doi.org/10.1016/j.ccr.2018.02.004
昨日(4/7)ぐらいから、Gemini Deep Researchを気に入って使っていたら、7回ほど使ったところで、「5/6まで、あと3回、利用できます」みたいなアラートが表示された。ということは、無料プランだと、「月に10回程度」のようです。
実際に使ってみたところ、AIがネットを調べる前に調査方針なども示してくれて、最後にレポートという形でまとめてくれるので便利。使うには、Geminiと書いてある下の「2.0 Flash」をクリックすると、推論モデルを選択できて、その中の「Deep Research」を選ぶ。
参考リンク:無料でGoogleの検索AI「Deep Research」を利用可能に、さらにGeminiを自分用にカスタマイズする「Gems」も無料
1. はじめに
ホンダN-VANは、その実用性と特徴的な箱型のデザインで広く知られる軽自動車です。本報告書は、強風が原因でホンダN-VANが転倒した事例が存在するかどうかについて、提供された調査資料に基づき分析を行うものです。利用者の問い合わせは、N-VANの強風下における安定性への関心を示唆しており、本報告書では、関連するニュース記事、事故情報、ユーザーレビュー、メーカーの公式情報などを総合的に検証し、この疑問に答えることを目的とします。利用者が複数のキーワードで検索を行っている事実は、この特定の安全側面に対する強い関心や懸念を示していると考えられます。
2. ホンダN-VANの強風下における一般的な脆弱性
複数のユーザーレビューから、ホンダN-VANが特に高速走行時に横風の影響を受けやすいことが示唆されています。例えば、「高速走行時の横風でボディが煽られる」、「速度を上げていくと風の影響が強くなってしまう」、「背が高いからか強風時の運転は怖い」といった意見が見られます。これらの直接的な経験談は、N-VANが高速域において風による影響を受けやすく、運転者が注意を払う必要がある可能性を示唆しています。車両の背が高く、箱型の形状であることは、側面から風を受ける面積を増大させ、横方向の力の影響を受けやすくする要因と考えられます。
さらに、N-VANのベースとなったN-BOXと、より小型のN-ONEとの比較分析から、N-BOX(および同様の形状を持つN-VAN)はN-ONEよりも風を受ける面積が約10%大きく、風速20m/sの横風を受けた際の横方向の力は約11%大きくなることが示されています。この比較は、N-VANが小型で低い車両と比較して、横風に対してより大きな影響を受ける可能性を示唆しています。同じ程度の横風抵抗で走行するためには、N-BOXの場合、N-ONEよりも約3km/h速度を落とす必要があるとされています。
自動車の空力特性に関する一般的な原則として、車高の高い車両は、普通車、軽自動車、大型車を問わず、風の影響を受けやすい傾向があります。N-VANは、室内空間の最大化を重視した軽自動車であり、必然的に車高が高くなっています。これにより、重心が高くなり、側面から風を受けた際に不安定になりやすいと考えられます。
これらの情報から、N-VANは特に高速走行時において横風の影響を受けやすい可能性があり、運転には注意が必要であることが示唆されます。ユーザーレビューや比較分析の結果は、強風下でのN-VANの運転において、車両の設計特性が影響を与えることを示唆しています。
特徴 |
ホンダ N-ONE |
ホンダ N-BOX (N-VANに準拠) |
強風感受性への影響 |
スニペット |
風を受ける面積 |
基準 |
約10%大きい |
横方向の力をより受けやすい |
|
横方向の力
(風速20m/s) |
基準 |
約11%大きい |
横風による押し付け力が大きい |
|
必要な速度調整 |
基準 |
-3 km/h |
強風下でより減速する必要がある |
|
3. 報告された事案および事故の分析
提供された資料を詳細に検討した結果、強風が直接の原因でホンダN-VANが転倒したという明確な事例は確認されませんでした。リコールに関する報道では、N-BOXとN-VANのリコールについて言及されていますが、これは後退灯の不具合によるものであり、事故の発生は報告されていません。ただし、関連する記事のタイトルには「強風被害」という言葉が含まれており、何らかの強風による影響があった可能性が示唆されていますが、具体的な内容は不明です。
強風によるN-VANへの損害事例として、停車中にドアを開けた際、突風にあおられてドアヒンジがわずかに曲がるという事案が報告されています
。この事例は、N-VANのドアがほぼ直角まで開く設計であるため、強風時に不用意に開けるとヒンジに大きな負担がかかる可能性を示しています。この結果、走行中に以前よりもロードノイズが大きくなったと報告されており、修理と風切り音防止テープの適用によって改善が図られています。同様のドアに関する事案が別の情報源でも報告されており、N-VANの大きなドアは強風時に注意が必要であることがわかります。
ホンダN-VANのオーナーズマニュアル では、強風下での運転に関する注意喚起が行われており、ハンドルをしっかりと握り、速度を徐々に落として進路を立て直すこと、トンネルの出口、橋、土手の上、山を削った切り通し、大型トラックの追い越し時など、横風の影響を受けやすい場所では特に注意するよう促しています。この注意喚起は、ホンダ自身がN-VANの強風下における影響を認識していることを示唆しています。
YouTubeのコメントでは、N-VANターボCVTで高速道路を走行中に横風の影響を強く感じたという記述がありますが、これは転倒には至っていません。また、提供された他の事故に関する情報は、衝突事故や駐車時の不注意によるものであり、強風による転倒には言及していません。
これらの分析から、N-VANは強風の影響を受けやすく、場合によっては車両の一部に損傷が生じる可能性があるものの、提供された情報の中には、強風が直接の原因でN-VANが転倒したという事例は見当たりません。しかし、ホンダが強風下での運転に関する注意を促していることは、運転者が風の影響を考慮する必要があることを示しています。